10月份起，家用汽车将迎来“车船税”调整？燃油车主请相互转告

前言

在刚刚结束的10月1小长假，很多人也给自己安排了一次周边游活动，在漫长的上班时间里，能够有一个长达7天的假期对打工人来说的确非常难得，所以大家自然要趁着这一时间好好的放松潇洒一下。

而在这个假期期间，很多有旅游计划的人都选择了自驾游，相比于乘坐其他公共交通工具，自驾更加方便，不用等车、不用赶着上车点，甚至不用有详细的计划随开随走、全凭心情，这的确很符合当代人的快节奏生活习惯。

可虽然说小汽车确实方便了我们的生活，但对于某些人来说，现在养车的费用高昂也令人承受不起，除了不断高涨的燃油价格，停车费、保养费、保险费各个也都不是一笔小的支出，然而现在还有一类与汽车有关的费用又将迎来价格上涨，它就是“车船税”。

从10月开始，家用汽车就将迎来车船税收费标准的调整，广大燃油车主们请相互转告。

这种车船税是专门针对燃油车征收的，而且他虽然听起来与税务有关，但其实他却隶属于保险这一门类之下，车船税到底是什么呢？

如果仅听车船税，我们确实感到陌生，但如果我们要说汽车保险那大家就很熟悉了，汽车上路的必备条件，除了有驾驶人必须要有合法的驾驶证、汽车要上牌，再就是要缴纳保险，当前汽车所缴纳的交强险、第三方责任险和车损险都是我们较为熟悉的保险类型，而在这三类保险中，缴纳人数最多的就是交强险。

这是因为交强险是强制性缴纳的，而另两类保险则是车主可以按照自己实际需求选择的，不缴纳交强险就不具备上路的资格，这听起来有些“霸权做法”，但其实这也是为了确保大家的交通安全。有这种交强险要和车船税有什么关系呢？车船税就是交强险下的一个类型分支，它是依照汽车尾气排放量而征收税务的一类保险。

如此来看，大家似乎就清楚为什么这种车船税只面向广大燃油车主征收而不面向新能源车主征收了，新能源汽车以电作为主要驱动力，在驾驶的过程中不存在排放尾气的问题，而燃油车刚好与之相反，至于这个车船税就是根据燃油车排放的尾气数量来制定收费标准，而它采取的收费模式其实与我们的电费缴费模式大致相同。

以往家用小汽车的车船税缴费标准大概都在480元至660元以内，而现在这个车船税的收费标准又作出了新调整，这种调整让该费用的收取又多了一些。

正如我们上述所说，车船税的征收是采取和电价一样的阶梯性收费方法的，换而言之就是排放的尾气越多、收费标准就越高、缴费数额就越多。

假设汽车的尾气排放量仅有1.0L，车船税缴纳就在60~360元之间，若是汽车的排放量在1.0L~1.6L之间，车船税费用就在300元~540元之间落实，汽车尾气排放量在1.6L~2.0L之间，车船费缴纳就在360元~660元之间。

虽然说是按阶梯收费的，但是尾气排放量在2.0L之间，国内车主的车船费缴费确实也没有太大的难题，一年几百块钱大多数人都负担的，相比于养车需要支付的其他费用，车船税看起来并不算高。

但这只是那些尾气排放量在2.0L以内的车主的想法，一旦汽车尾气排放超过2.0L这一标准，收费标准也有明显的提升。

当汽车尾气排放量在2.0L至2.5L之间，每年车船税的缴费标准就是660元至1200元之间，若是尾气排放在2.5L之3.0L之间，车船税的缴费就在1200元至2400元之间，如此高的价格听起来就已经令人有些无力承担了，但如果尾气排放量达到3.0L以上，每年要缴的车船费更是高达大几千。

如此听起来车船税的收费标准是不是也没有那么亲民？不过国家之所以设置如此高的收费标准并不是克扣广大车主，而是希望能够通过阶梯性收费的标准让车主有控制尾气排放量的观念和意识，眼下环保问题已经逐渐成为世界各国广泛关注的问题，特别是今年全球各个地区出现的极端高温情况都在向我们预示着：不加强环保的危害性。

结语

多年来汽车尾气排放也是造成环境污染的一大元凶，如果能够通过加收车船税的方法来达成控制尾气排放的目标，也可以说是为中国环保事业做贡献。

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